: Mitsubishi Pajero 2007 version courte, HDTV

L’univers de l’automobile n’est pas un monde uniquement remplis de bolides rouges et autres machines de luxes pour joueurs de foot possédant plus de muscle que de cervelle, non le monde de l’automobile est aussi un lieu d’évasion et de grands espaces ne demandant qu'à s’exprimer dune après dune, marécage après marécage…. Bref vous l’aurez peut être devinez nous allons parler aujourd’hui d’un véhicule tout terrain et pas de n’importe quelle tout terrain non plus…

Le monde du tout terrain est difficilement dissociable de noms comme Range Rover ou Land Rover, cependant, il faut tout de même admettre que la concurrence internationale, soit elle américaine avec le Hummer (1ère génération) ou japonaise (avec les Land Cruiser et Pajero) est maintenant plus présente et agressive mais également et surtout tout aussi efficace que l'un de ces joyaux du Royaume-Uni


Mitsubishi Pajero 2007 Test Drive, HDTV
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Mitsubishi Pajero 2007 Test Drive, HDTV
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A bien y regarder malgré une prolifération de modèles autos en tout genre, le Japon ne possède à ce jour pas autant de 4x4 digne de ce nom que cela. Toyota et Mitsubishi sont en fait les 2 seuls fabricants de l’archipel nippon à s’imposer dans ce domaine avec leur Landcruiser et leur Pajero. C’est donc avec beaucoup de plaisir qu’aujourd’hui nous allons découvrir ensemble le dernier-né de la marque au 3 Diamants, le Pajero 4ème du nom.

C’est à la base d’un concept Car dévoilé au Tokyo Motor Show de 1973 que le Pajero que nous connaissons est né et c’est après de longues années de tests en tout genre que Mitsubishi proposa en 1982 leur 1er vrai Pajero. Alors certains de connaître un véritable succès dans le monde du 4x4, Mitsubishi n’hésita pas un instant à participer à l’une des épreuves de tout terrain les plus difficiles mais aussi la plus longue, le Paris Dakar. Seules 3 participations au Paris Dakar ont suffit à Mitsubishi pour montrer au monde toute la puissance de leur Pajero, et qui reste d’ailleurs l’un des véhicules les plus performants dans toute l’histoire de ce rallye hors norme.

Devant un tel pedigree nous nous devions d’une manière ou d’une autre rendre hommage a ce 4x4, aussi a l’instar de beaucoup de confrères dans le domaine, nous avons décidé de complètement délaisser la partie route de notre test drive pour nous concentre sur la partie tout terrain… Alors ou sur le principe cela semblait être une bonne idée, il faut tout de même avouer que le Japon n’est pas l’endroit idéal pour ce genre de teste et que nous n’avons surtout aucunes connaissance en matière de conduites hors pistes… C’est donc sur ces bonnes bases que nous avons passé près de 14h en avion pour arriver dans les plaines vallonnées Picardes (En France) ou nous aurions à affronter des conditions météorologies exécrables avec beaucoup de pluies mais aussi et surtout beaucoup de vents (idéal donc pour le cameraman…)

Une fois arrivé en France nous avons dû prendre possession de notre Pajero flambant neuf au siège de Mitsubishi France se trouvant au Nord-Ouest de Paris dans une jungle urbaine ou malgré tout notre Pajero était tout à fait a l’aise. Avec cette 4eme Génération de Pajero, Mitsubishi c’est lance dans la tache difficile de joindre le monde du sauvage avec le monde de l’élégance et il faut bien avouer que même si de nos jours seul le Range Rover reste une référence dans ce domaine, le nouveau Pajero dans va version courte est ma fois une belle réussite. Doté d’une nouvelle calandre et de formes moins arrondies par rapport au Pajero 3ème du nom notre 4ème génération se trouve bien plus élégante qu’auparavant tout en gardant à l’esprit que le style ne doit pas influencer sur les performances hors pistes.

Une fois à bord, nous avons devant nous un intérieur, relativement simple nous rappelant que nous sommes abord d’un 4x4 et nous pas d’une berline de luxe. S’il n’y a rien à redire sur le confort général de notre voiture et ni même sur les matériaux utilisés, la version de test possédait un intérieur plutôt austère dans les tons noirs, si bien sûr cela ne nous a aucunement gâché le plaisir de conduire cette bête, il aurait été tout de même plus sympa d’avoir quelque chose de plus attrayant.

Mitsubishi propose le Pajero dans plusieurs pays ainsi afin de satisfaire les demandes de chacun, nous avons droit à plusieurs motorisations. Au Japon par exemple nous avons droit un joli petit MIVEC V6 de 3.8l développant 250CV pour un couple de 338Nm, en France nous avons du nous satisfaire d’un bon gros Diesel bien Européen de 170CV avec un couple de 373Nm. Si certes un moteur Diesel possède une mélodie moins élégante ou attrayante que celle d’un V6, il faut tout de même souligner que notre moteur était REELEMENT a la hauteur de ce que nous lui avons fait subir (le pauvre) mais qu’avec des consommations allant de 35 à 54l au cent… (Consommation réelle durant nos tests en tout terrain), nous étions alors plus qu’heureux de devoir remplir le ventre du Pajero de gazole plutôt que d’essence 30 à 40% plus chère.

Après de longues heures passées sur les autoroutes françaises au volant du Pajero, nous avons enfin atteint le lieu de notre test et plus exactement les longues pâtures et chemins vallonnés du nord ouest de la Picardie dans la commune de Blicourt. Nous aimerions par la même occasion remercier la famille Defrance pour nous avoir laissé « labourer » leur pâtures afin d’accomplir notre test.
Comme indique un peu plus haut, si nous avons l’habitude de réaliser des tests sur routes, le tout terrain est une activité qui est loin de nous être familière, mais après tout comme à l’impossible nul n’est tenu nous nous sommes lancés comme des malades à l’assaut de notre terrain de jeux grand de plus d’une centaine d’hectares repartis sur plusieurs locations.

Comme tout test qui se respecte il nous était important d’établir tout de même certaines règles et nous sommes très vite tombés d’accord sur les points de difficulté suivants:

-La ou l’homme peut passer à pied, notre Pajero devra aussi y passer
-Ne réaliser notre test QUE durant les journées de pluies
-Utiliser uniquement les pneus montés de série sur notre véhicule.

Et c’est donc avec ces règles totalement ridicules et irréalistes que nous voilà partis caméra et appareils photos en poche au volant de notre bolide… Afin de parfaire notre teste les conditions météorologiques sur la Picardie étaient cette semaine la totalement exécrables et les sols tels une éponge trop longtemps restée dans une piscine avait tendance à ne pas faciliter la chose. Néanmoins notre courage n’ayant d’égale que notre inconscience nous somme partis à tombeau ouvert affronter les éléments.

A notre plus grande surprise et ce malgré eu sol glissant comme une patinoire nous avons pu passer allègrement la plus grande partie des obstacles se présentant devant nous, que cela soit talus, chemins couverts de boue et autres bosses que nous nous sommes rendu compte de l’incroyable potentiel de notre véhicule. Nous nous sommes aussi très vite rendus compte qu’en matière de tout terrain l’aspect psychologique est un facteur très important qu’il est nécessaire de surmonter et dans certains cas il ne faut jamais hésiter à passer les obstacles avec le plus de puissance possible, chose que notre Pajero ne manquait d'ailleurs pas… Bien sur nous vous déconseillons vivement de vous lancer à l’aventure comme cela et ce avec n’importe qu’elle véhicule quelle qu’il soit si vous n’avez pas au moins une bonne connaissance du terrain que vous allez devoir affronter. Par chance ayant passé toute mon adolescence en moto tout terrain dans ces pâturages et chemins nous avons donc eu loisir de pousser notre bonne fortune en roulant à plus de 70km/h sur certains chemins agricoles bourres d’originaires et totalement imprégnée d’eau rendant tout freinage d’urgence totalement impossible.

Une fois encore nous aimerions souligner que nous avons été véritablement bluffés par ce Pajero, qui semblait aussi à l’aise sur route que sur nos chemins de campagne ou à sauter tous les talus que nous mettions sur son passage, tout comme les versions précédentes de notre Pajero la cuvée 2007 est un incroyable tout terrain et qui sera capable de passer presque la ou vous voulez et ce en dépits de votre connaissance en matière de tout terrain ou pour les plus chevronnés d’entre nous en matière de conduite hors piste, du terrain sur lequel vous vous trouverez.

Enfin comme la plupart d’entre vous qui, ne possédant pas la chance d’avoir à leur disposition un terrain de jeux aussi passionnant que le notre, passerez le plus clair de votre temps à rouler avec leur Pajero sur les axes urbains, nous allons tout de même vous consacrer quelques lignes et vous en dire plus sur le comportement routier de notre 4x4.
Après avoir passé quelques heures sur les axes bouchés de la périphérie parisienne, mais aussi à devoir affronter les espaces étriqués des parkings de centre commerciaux, le Pajero se trouve être un véhicule très maniable en dépit de sa grande taille. Il est évident que vous aurez tout de même besoin d’un certain temps d’adaptation surtout si vous passer d’une voiture compacte à un tel engin mais nous n’avons pas eu réellement à souffrir de la taille de celui ci. Cependant afin de vous faciliter la vie lors de créneaux nous vous conseillons vivement de prendre une camera de recul si cette option vous est présentée. Sur autoroutes idem nous n’avons pas noté de réel désagrément, seul peut être un léger manque de reprise en cas dépassement mais rien de véritablement agaçant au long terme.

Pour conclure cet essai, il est important de noter que nous ne sommes pas des spécialistes en matière de tout terrain et que nous vous conseillons de consulter l’avis de la presse plus spécialisée pour avoir un avis plus professionnel que le notre. Néanmoins avec nos connaissances limitées dans ce domaine nous avons tout de même pu avoir un très bon aperçu du potentiel de ce Pajero qui entre les mains des spécialistes pourrait s’avérer être sans limites. Si comme nous vous avez beaucoup de mal à concevoir l’achat d’un 4x4 pour une utilisation strictement limitée à la ville, mais qui êtes tout de même soucieux de l’aspect esthétique de votre véhicule, le Pajero 2007 est le parfait compromis pour vous et ce dans sa version courte. Grâce à son nouveau design plus simple et élégant et enfin grâce à ses performances impressionnantes hors pistes, le Pajero 2007 pourrait très bien être le choix idéal pour tous les conducteurs(trices) souhaitant joindre passion et raison.

Posted on 10/03/07 By G-A.G