協同推進智能網聯汽車應與智慧交通智慧城市融合發展

中國作為世界第一的汽車產銷大國,汽車工業正在承載著“智能網聯”的時代沖擊,智能網聯汽車衍生而出的軟件、功能服務主導的新實體經濟,人工智能的應用聚化,新型傳感零部件產業,出行服務新價值鏈條,與智慧交通、智慧城市有機結合……汽車產品、汽車行業正在被“智能網聯”重新定義,成為集交通、通信、電子、信息等相關產業技術創新、生態融合的重要工具和平臺載體。

國家智能網聯汽車應用(北方)示范區應運而生 

智能網聯汽車技術進步的過程務必試驗和檢測先行,因為載人出行工具,安全是恒久不變的課題。2016年11月1日,工業和信息化部與吉林省人民政府簽署了《基于寬帶移動互聯網的智能汽車與智慧交通應用示范合作框架協議》,標志著國家第一批支持的“5+2”智能網聯汽車示范區戰略布局初步形成,其中北方示范區落戶吉林省長春市。

2017年項目啟動可研初步設計,8月31日“智行未來”國家智能網聯汽車應用(北方)示范區在長春凈月啟明軟件園正式開工。歷時30天建成了“國家智能網聯汽車(北方)示范區”一期工程道路工程,具備11個大場景、233個小場景測試示范功能,安裝基于LTE-V技術的V2X通信設備和北斗高精度定位設備,能夠實現信息提示、安全預警等智能網聯化應用。10月1日,紅旗H7、H5、森雅R7、蔚領等中國一汽自主及合資品牌智能網聯汽車首批成功進駐開展示范驗證。

2018年,基于一期工作基礎,中國一汽開始實施智能網聯“321”工程,即建設智能網聯汽車體驗區、示范區和產業區,同時形成連接三區的城市快速路和高速路兩條開放道路,并建設基于智能交通的大數據平臺。示范區成為中國一汽“321”工程的重要組成部分。

國家智能網聯汽車應用(北方)示范區將突出三方面特色,實現三方面功能,構建六方面能力。

在特色方面,一是依托中國第一汽車集團,二是包括北方冰雪寒區的四季氣候環境,三是滿足重型卡車等商用車的試驗、測試需求。

在功能方面,一是滿足智能網聯汽車開發試驗需求,二是成為有資質的專業檢測機構,三是成為為開放道路測試提供服務的第三方機構。

在能力方面,一是完整的場地條件,二是齊全的試驗場景,三是基于5G的智慧交通設施,四是信息化管理平臺,五是試驗和檢測的標準體系,六是參與智能網聯汽車及相關產品的自主研發能力。

2018年完成二期工程建設后,將具備國內一流、國際水平的智能網聯汽車的測試條件。

吉林省長春市非常重視智能網聯汽車行業的發展,對示范區建設高度關注。4月13日,長春市工信局、市公安局、市交通局聯合印發《長春市智能網聯汽車道路測試管理辦法(試行)》,4月17日長春市對一汽集團紅旗H7轎車、奔騰X80多用途乘用車、解放J7牽引車等智能網聯測試車型頒發了公開道路測試號牌。

為推動智能網聯汽車研發,長春市政府成立了道路測試工作推進小組,組建了專家委員會,確定了第三方機構,制定了《長春市智能網聯汽車道路測試管理辦法(試行)》《長春市智能網聯汽車道路測試能力評估內容與辦法》《長春市智能網聯汽車道路測試工作流程》。

國家智能網聯汽車應用(北方)示范區的承建單位——啟明信息技術股份有限公司作為第三方機構,按照相關規定對首批提交測試申請的測試主體、測試車輛以及測試駕駛員的申請材料,進行了嚴格審核,對測試車輛進行了封閉測試及評估。長春市將于近期公布開放道路,并組織獲得號牌的車輛開始在正式公開的道路上測試。

國家智能網聯汽車應用(北方)示范區在提供智能網聯汽車測試服務的同時,將聯合國內外企業和科研院校開展智能網聯相關課題及標準的研究,成為智能網聯汽車創新成果產業化的孵化平臺。

智能網聯汽車、智慧交通智慧城市必須有機結合 

從目前各地智能網聯汽車測試車型來看,基于5G寬帶互聯網的V2X技術應用較少,而基于5G寬帶互聯網的V2X技術的智能網聯汽車將在特定場景和工況下能夠更快實現,希望政府在政策導向、產業扶持上向中國標準的5G智能網聯汽車應用上傾斜,真正實現智能網聯汽車產業換道超車。

從整個產業規劃來看,智能網聯汽車、智慧交通、智慧城市必須有機結合,協調發展。基于5G寬帶互聯網的V2X技術的應用,需要智能網聯汽車的開發和測試,同時與智慧交通系統、智慧城市高度融合,協調配套推進。政府應著力推動智能網聯汽車行業發展的整體規劃和法規的制定以及交通設施的統一規范。

制定行業的統一產品標準和測試標準,同時由政府統一組織智能網聯汽車產品開發及試驗測試的統計分析,并適時向社會公布,實現資源共享。使智能網聯汽車產業發展更加理性和科學,使產品水平和測試狀況的相關信息更加透明,避免一哄而起和虛假泡沫對整個行業的發展產生的不利影響。相信發揮中國的創新優勢、制度優勢、市場優勢,中國的智能網聯汽車產業一定會取得新的成就,為產業發展作出應有的貢獻。

本文作者為中國第一汽車集團公司新技術及創新業務管理部部長 

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